记者从全国汽车标准化技术委员会了解到，由底盘分标委组织起草的《汽车减震器技术条件与台架试验方法》完成征求意见稿。

标准起草小组成员之一、萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司黄震博士告诉记者，中国汽车产业的快速发展对汽车零部件制造业也提出了新的要求。老的“QC/T491-1999汽车筒式减震器尺寸系列和技术条件”以及“QC/T545-1999 汽车筒式减震器台架试验方法”两项标准，已经远远满足不了当前汽车业发展的需要。因此决定对原标准加以扩充和修订。

“老标准实行了20 年尚未做过修改，其内容已经明显落后，满足不了当前汽车悬架生产的要求。”黄震表示，新的汽车减震器标准在继承老标准内容的前提下，通过借鉴国际上先进的行标和企标，并结合我国实际状况对原标准内容进行修改。修改重点是将原来的QC/T491-1999 和QC/T545-1999 两项标准合二为一，并增添了新内容支柱式减震器，同时对有关试验方法的内容做大量补充，提高了技术指标。